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外汇交易入门网 2021/8/22 21:15:01 外汇知识 0

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观察波段反弹,主要注意三点。


    1.看K线。


  K线代表的是汇率


  看K线就是得出汇率不再下跌的结论。


  下跌和反弹是两个方向完全相反的趋势。


  它们必须经过一个多空相对平衡的区域。


  这不仅需要一定的时间,而且会反映在汇率上。


  这就是我们经常提到的模式。


  汇率不再下跌,必然会带动短期移动平均线从下跌到持平,这是汇率反弹的基础。


    2.看移动平均线,一般看5日移动平均线。


  一旦看到5日移动平均线由跌转平,我们应该密切关注。


  此时,10日移动平均线、20日移动平均线、30日移动平均线等其他均线仍在向下运行。


    正常情况下,汇价首次突破10日移动平均线后,会有一定的回调,也可能回到10日移动平均线下方。


  当汇价再次上涨时,势必会带动5日移动平均线上行,并越过10日移动平均线。


  这个时候,我们完全可以确定反弹已经开始。


    3.看技术指标


  指标低位本身就反映了市场处于超卖状态。


  超卖状态不可能长期维持,在适当的时机和位置必然会出现预期的反弹。


  我们还应该注意几个问题。


  首先,指标必须在低位运行,这是反弹的首要条件;其次,指标必须在低位出现金叉,这是反弹开始的标志;再次,指标底部最好出现背离。


  状态,这样把握反弹的概率会更大。


  我们使用技术指标,而不是追求一些非常奇特或复杂的指标。


  其实,使用我们常用的I、KDJ、MACD是非常有效的。


    只有时刻关注K线、移动平均线和技术指标的变化,投资者才不容易在投资趋势中犯错,波段反弹投资的成功率才会更大。


  如何判断回调线是否有效?  下面我们就来看看市场实际走势和斐波那契回调线的用法


  下图是以价格上涨的方式画出的斐波那契回调线。


  两个三角形是选择的最低点和最高点。


  画完回调线后,还有一个重要的步骤就是检查回调线是否有效(是否有成功案例)。


    我们在前文中已经强调过,0.618线是最重要的黄金比例线。


  因此,在上涨行情中,这条线能否作为回调的支撑位非常重要。


  很明显,在图中A点,白银在两个交易日均触及0.618一线后回落,实物部分也收在0.618一线上方,上涨行情再次启动。


  另外,看0.764、0.5、0.382、0.236一线,对价格形成了良好的支撑。


  基本可以确定,这根回调线可以作为参考。


  报道称,台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中,卡在苏伊士运河,导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。


  对此,台湾交通部门“航港局”称,该船因为遇到42节侧风(相当于9级风)吹袭导致搁浅,已找到8艘拖船试图拖回原航道,但没有成功。


  报道称,“长赐”号约长400米,宽59米,重22万吨,在巴拿马注册,是目前营运的最大型巨型船舶之一。


  据报道,“长赐”号前后的货船都无法通行,航程受到延误。


  分析指出,“长赐”号前后有许多满载原油的油轮受阻,而船上载运着沙特阿拉伯、俄罗斯、阿曼和美国的原油。


  对此,长荣海运回应称,接获租赁“长赐”号的船东通知,该艘货柜轮在埃及时间3月23日上午8时(台北时间同日14时)左右,从红海北向进入苏伊士运河时,在河口南端6海里处,疑似遭受瞬间强风吹袭,造成船身偏离航道,意外触底搁浅。


  长荣称已敦促船东回报事故原因,并与运河管理局等相关单位研拟方案,尽速协助该轮脱困。


  最新报道,大型货轮意外搁浅造成埃及苏伊士运河阻塞一事引发全球持续关注。


  截至3月27日,堵塞在运河的船只数量已经达到248艘。


  外媒分析认为,由于苏伊士运河的重要性,持续的堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球供应。


  据报道,苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。


  苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道,货运量约占全球贸易量的12%,这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。


  据报道,救援时间可能需要几周的时间。


  目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。


  

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